隨著橋梁采用預制拼裝結(jié)構(gòu)，標準化設(shè)計、工業(yè)化制件、裝配化施工技術(shù)不斷發(fā)展，橋梁模板鋼板組合梁得到了廣泛的應用。蕪黃高速公路項目在橋梁模板鋼板組合梁橋面板建造中在采用全寬短線匹配預制工藝技術(shù)，同時將鋼護欄底座與橋面板進行匹配預制后安裝，濕接縫構(gòu)造采用自帶托板免模板的結(jié)構(gòu)形式。而如何解決這種新型結(jié)構(gòu)的預制精度、曲線段面板大小頭、線形監(jiān)控等問題，使橋面板線形滿足要求，進而達到快速預制、安裝目的，是面臨的難題。本文依托蕪黃高速公路項目橋梁模板鋼板組合梁橋面板預制施工，介紹了短線匹配法優(yōu)點、匹配工藝流程、操作要點、解決曲線段面板大小頭方法等，為類似工程提供借鑒。
S11蕪湖至黃山高速公路項目青弋江特大橋全長2664m，為全線第一長橋，橋面按雙向4車道高速公路標準設(shè)計，上部結(jié)構(gòu)主橋采用預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁，引橋采用35m橋梁模板鋼板組合梁。引橋的主梁采用Q345qD雙工字型直腹橋梁模板鋼板組合梁，橋面板全幅寬12. 25m，鋼主梁標準間距6. 5m，主梁高1. 8m，橋面板與鋼主梁之間采用集束式剪力釘群連接。橋面板采用橫向全寬預制，其未設(shè)橫向預應力筋，為普通鋼筋混凝土構(gòu)件，混凝土等級C50，在預制廠放置時間不少于3個月。橋面板承托處厚度40cm,懸臂處及跨中厚25cm,濕接縫寬30cm，其底部設(shè)橫向等厚5cm底托板，及兩側(cè)鋼護欄底座與面板一體化預制。橋面板預留剪力釘槽，待橋面板定位安裝后，澆筑剪力釘槽、濕接縫混凝土與鋼梁連接。橋面板結(jié)構(gòu)形式見圖1一圖4。http://www.hsh-fm.com
